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特斯拉关店宝沃千城万店 4S店模式要被抛弃?


发布时间: 2019-03-05

然而,对特斯拉的最新消息,除了裁员之外,就是最近马斯克决定要关闭绝大多数线下门店,并把所有汽车销售渠道全部转到线上。

最近网红公司特斯拉宣布封闭大多数线下门店,又让汽车新零售的关键词火了一把。此前与神州优车进行策略配合的宝沃汽车也举起国内汽车新零售的大旗。 毫无疑难,经销商独倚的4S店模式已经走向没落,而衰败中又呈现出了多种调换玩法。哪一种玩法才会是真正合乎的那一个当初尚难知,但每一个弄法都直指4S店模式的痛点:高库存、高成本,客户体验差,效率太低。

作为直营模式的代表,特斯拉的线下闭会店始终是备受挑战的。主要在于两点:第一是多商圈多店覆盖状况下的用户引流跟转化能有多大?第二是建店本身高昂的综合成本和直营模式去经销商化的垫资成本问题。

转向线上销售后,特斯拉将会仅在一部分城市的繁荣市区地段保存一部分门店,而这些门店将只用于陈设特斯拉汽车及周边产品,不会再接受汽车购置订单。保留少数门店留作消费者近距离理解车辆,但更多的潜在买家将通过线上商店进行购买。

开年以来,车市仍然一派愁绪笼罩,汽车经销商与上游主机厂互撕、与下游线索商互撕,打草惊蛇都可能将苦苦勉力坚持的经销商推向崩溃边缘。

特斯拉新零售不新

截至去年底,特斯拉在寰球领有378家门店跟服务中心。正如北京芳草地、国贸等地的体验店一样,这些门店通常位于高等商场,租金并不便宜。

特斯拉的新零售模式曾开创了行业先河,也是车企第一次采用"苹果化"的线下休会中心方法触达花费者。这个模式带来线下破费提升不问可知,海内新造车公司也纷纷效仿,将从前的4S店变成体验中央,搬进城市人流密集的繁华商圈中。

马斯克认为这样的销售方式转变能够有效的降落经营成本,其中包括可能下降特斯拉为买家供应个人体验的本钱,同时进一步扩大客户群和服务群体。

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